2004年12月20日／音楽は疲労回復に役立つ！

　 １２月１８〜１９日はちょっと忙しいスケジュールだった。
　 １８日は６時起き。８時４０分発のフライトで大阪に行き、音大で学生さんのレッス ンである。学部専攻科の方は一人５０分、学部生と院生は１時間と決めている。それぞれ試験が近いので、大曲がつづく。学生さんの状態によっては基礎練習に戻したり、ペダルのトレーニングをしたり。

　 ３年生のオーディションの課題にはプロコフィエフの３番のソナタとショパン『バラード４番』が出ている。プロコフィエフでは指にまかせてがむしゃらに弾くより、タッチにリズムをもたせる方がうまくいく。左手の音形など不規則なので指づかいがむずかしい。指と頭を一致させるために、楽譜に全部書きこんでもらった。『バラード』はペダリングが大事。バスの響きだけ残して上の濁りは取るペダルなど、ほんのちょっとした加減がモノを言うのだ。
　 びっちり５時すぎまでレッスンしたあと、学生さんたちと梅田に向かう。この日は年内最後のレッスンなので、忘年会がわりに食事をすることになっていた。ＯＢ生も来てくれて総勢８人。イタリア料理の美味しいレストランで一次会、中国茶の専門店で二次会・・・。楽しいひとときを過ごしてホテルに戻ってみたら、もう１１時を過ぎていた。

　 １９日午前中は甲陽園にある建築家の方のお宅でプレイエルとエラールのピアノを弾かせていただくことになっている。東京の自宅でネットで検索したところ、９時３０分に阪急の快速電車で西宮北口まで行き、次の夙川には普通電車に乗り換え、そこから甲陽園行きの電車に乗ると、５９分に着くという。
　 ところが、寝不足で頭がぼんやりしていたので、ホテルを出てＪＲの駅に行ってしまった。「西宮」と「快速」が頭にこびりついていたらしい。また間の悪いことに、ちゃんと９時３０分発の新快速があったのだ。飛び乗ったところでちょっと不安になり、「あのー、西宮北口って行きますか？」ときいてみた。乗客の方はしばらく考えたあとで「もしかしてそれって阪急電車じゃありませんか？」

　 そうだったのだ！　重い荷物をかかえてトボトボとＪＲの駅に向かう。が、もちろん９時３０分発の電車はもう出てしまっている。それでも１０分遅れに乗れたから到着も１０分遅れですむかと思うと、これが大間違い。夙川で延々１０数分待たされ、やっと甲陽園に着いたときは１０時２０分ぐらいになっていた。
　 改札口を出ると、建築家の方が車で迎えに来て下さっていた。恐縮しつつお宅へ。芸能人や政財界の邸宅が軒を連ねる六甲山の中腹にあるお宅で、大きく窓を切ったサロンからの眺望がすばらしい。

　 美しいマホガニー色のピアノが二台並んでいる。一台は１８９０年ごろのエラール、もう一台は１９５０年ごろのプレイエル。６枚目のＣＤはラモーのクラヴサン曲をレコーディングすることになっており、いろいろなピリオド楽器を試している最中。早速プレイエルの方を弾いてみた。
　 ん？ この音、このタッチ・・・。何か弾きおぼえがあるゾ。伺ってみたら、もう亡くなったベーゼンドルファーの元社長のコレクションのピアノをお買いになったとのこと。あれだ！　とすぐにわかった。ずいぶん前、磐田のセンターに伺ったときに弾いたことがある。社長秘書の福田多恵子さんから、プレイエルの会社がなくなる（ドイツの会社が買い取ってメーカーそのものは続いたが、音もタッチもすっかり変わってしまった。今はまたフランスの会社に戻っている）少し前の楽器だというご説明があった。鳴らしてみると、蜂蜜色の響きがひろがる。イメージが拡がっていくようなピアノで、思わず、ああ、ほしいなー、と思ったのを今でも覚えている。

　 ショパンが、「疲れているときはエラールを弾くが、調子がいいときは自分で音がつくれるプレイエルを弾く」と語った楽器。なかなかコントロールが難しい。タッチは少しもちゃっとした感じで、装飾音など気をつけないと足をとられてしまう。でも、本当によく歌う楽器なのだ。というより、この楽器で弾いていると一人でに歌いたくなってくる。
　 テンポも少し遅めになる。たとえばお年寄りとお話するときは少し言葉をはっきりと発音し、わかりやすく説明するように心がける。そうすると、一人でに優しい気持ちが沸いてくる。それと同じような感じだ。こういう楽器を弾いていると、楽器が弾かせる演奏というものがあることがよくわかる。

　 『鳥のさえずり』や『ガヴォットと変奏曲』では、少しタッチを薄したり厚くしたりするだけで表情に微妙な変化が生まれる。こんな経験も珍しい。そして、プレイエルなのに切れも悪くない。装飾音もごく軽いタッチでころころはいる。『ひとつ目巨人』など深々とした低音に乗って、クラヴサン曲特有のすばやいパッセージがとても気持ちよく弾けた。
　 エラールは、まだ平行弦の時代の楽器なので音が狂いやすい。半音ぐらい下がっている感じか、あるいは最初からそのぐらいに調律しているのか。ダブル・エスケープメントを最初に開発したエラールのピアノは、メカニック的に優れていて、連打音がすごいスピードではいる。ピアニストたちを悩ませるラヴェルの『道化師の朝の歌』だって、このピアノなら平ちゃらだろう。

　 ためしにショパンの『華麗なるワルツ第１番』を弾いてみた。案の定、右手の連打音が面白いようにはいる。何だか超絶技巧の持ち主になったような気分だ。ラモーもごきげんに弾けるが、『異名同音』や『ミューズたちの対話』など情感たっぷりの曲ではプレイエルの方がこくが出る。お酒で言えば、エラールは端麗辛口、プレイエルは豊潤中口というところか。
　 試弾を終えたあと、少しお話した。建築家の方は音楽の専門家ではないが、チェロを中心に楽器のコレクションをしていらっしゃるとのこと。プレイエルを買うにあたっても、わざわざ現地まで行ってショパン時代の楽器も見てみたが、どうしても当時の音の復元が難しいことがわかり、比較的新しい年代のものをお求めになったとのこと。

　 ルネ・ラリックのコレクターとしても有名な方ということで、サロンの壁の一角をガラス張りの陳列棚にして美しい花瓶を並べていらした。透明な花瓶など、これが出てきただけでラリックの研究者が全部論文を書きなおさなければならないほどの逸品とか。
ひとつ買い求めると、関連して次々に買ってしまう。その作家の全貌を知らないと気がすまない、とおっしゃっていらしたのが印象的だった。祖父も古美術品のコレクターだったので、そのあたりのお気持ちはよくわかるが、奥様はじめご家族は大変でしょう、と申しあげた。

　 ピアノも、スタンウェイやベーゼンドルファー、ベヒシュタインやブリュトナーの古い楽器などほしい品は沢山あるが、スペースの関係から二台で止まっています、と笑っていらした。
　 １２時半ごろに辞去して車で甲陽園まで送っていただく。また延々と電車を待って夙川に行き、梅田から新大阪に出て、のぞみで名古屋まで行き、こだまに乗り換えて浜松まで行き、さらに在来線に乗り換えて磐田で下車。今度は、ベーゼンドルファーのショールームである。

　 １５時ごろに伺うお約束をしていたのだが、甲陽園で予定を少しオーバーしてしまい、しかも電車や列車の接続が悪い。それでも１３時半ののぞみに乗れればこだまがすぐ来たはずなのだが、ここでも１０分遅れてしまったために間に合わず、名古屋で１５分待ち、浜松では１０分待ち。そこからタクシーで数分。到着したときは１６時をまわっていた。
　 松本さんという技術者の方に案内していただく。ショールームの二階には、１８１４年製のブロードウッドとか１８８０年のエラール（美しい絵で覆われている）、１８８８年のベーゼンドルファー（ウィーン式アクションで、ペダルを踏むたびにダンパーががたっがたっと上下するのでびっくり）などがずらりと並び、さながら楽器博物館の様相を呈している。

　 映画の撮影用に作られたという金ぴかのエラールは１９０３年製。コルトーが愛用していたというダブル・グランドのプレイエルは、シャム双生児のようなピアノで、四角い胴体の両方に鍵盤がついている。一台でデュオができる珍しいタイプだが、左右の鍵盤によって微妙にタッチが違うのが面白い。私は向かって右側の方が好みだった。
　 １９１６年製のブリュトナーは園田高弘さんがレコーディングに使った楽器とのこと。中音域から高音域にかけて補助弦がついていて、ほわんほわんと豊かな響きが出る。ドビュッシーも、１９０４年にエンマと駆け落ちした先のジャージー島でこのタイプのブリュトナーを買ったのだ。『亜麻色の髪の乙女』や『沈める寺』を弾いてみると、ペダルを踏まなくても音が面白いようにのびる。『前奏曲集』は、このピアノを念頭に置いて書かれたのかもしれない。

　 私が一番好きだったのは１８４０年、つまりショパンが弾いていた時代のプレイエルだ。タッチがすごく浅いのだが、保存状態がよく、くっきりと音が出るし、何より雰囲気がすばらしい。ラモーでも『鳥のさえずり』や『ロンドー形式のミュゼット』など音が少ない曲はごきげんだった。
　 ２時間ほどとっかえひっかえして弾いたあと、少し新しい楽器も弾いてみたくなって下に降りて行った。今度出たというベーゼンドルファーのフルコン・モデルは、響板がインペリアルと同じ大きさで、音がすごく明るくなった。ドビュッシーの『水の反映』や『運動』などを弾いてみる。タッチに気を配らなければならないアンティーク・ピアノと違って、モダンの楽器は手慣れているからスムーズにことが運ぶ。同年代の親しい友人と話しているような気分。

　 あっという間に時間はすぎ、おいとまする時刻になった。もうこだまはこりごりだったので、浜松にとまるひかりに乗ることにした。磐田１９時１８分発の電車に乗れば、１９時４５分発のに間に合う。タクシーを呼んでいただき、磐田の駅に行く。在来線から新幹線に乗り換え、さらに１時間１５分で品川に着く。新宿まで行って中央線に乗り換え、中野で総武線に乗り換える。
　 こう書いていくとひどく面倒なようだが、実は全然疲れていないのである。肩はすっかり軽くなり、梅田でＪＲの駅から阪急の駅に向かっていたときのような重たい疲労感はすっかり消し飛んでしまった。頻繁な乗り換えにも、電車の待ち時間にも少しも苛立たない。それぞれ個性的でステキな楽器を思う存分弾かせていただき、また、ある程度は乗りこなすこともできたので、すっかりストレス解消してしまったらしい。
　 やっぱり、音楽は疲労回復に役立つ。そう再認識した一日だった。